Chương 492: Container bến tàu bố cục (2)

Trần Văn Minh tại thúc thúc Trần Quang Thông duy trì dưới, bắt đầu báo cáo xuất phát vận làm việc:

“Hết hạn năm ngoái ngọn nguồn, chúng ta đặt trước tạo thuyền hàng đã toàn bộ xuống nước, cũng ký thời gian dài hiệp ước. Trước mắt, chúng ta vì 55 chiếc VCLL 50 chiếc ký tên năm năm kỳ hiệp ước, mặt khác năm chiếc thì thuộc về ngắn hạn vận chuyển hợp đồng. Không phải VCLL tàu chở dầu, đều là trung ngắn hạn hiệp ước tiếp đó, chúng ta ngoại trừ gia tăng container thuyền bên ngoài, cũng không tạo tàu chở dầu cùng ba tràng thuyền hàng ý nghĩ.”

Ads by Pubfuture

Pubfuture Ad S

“Chúng ta nhiều nhà cho vay ngân hàng, đều cho chúng ta rất nhanh đánh giá, nợ nần ngay tại từng bước hoàn lại.”

“Đúng rồi, ta cùng Nhật Bản sơn khẩu hơi vòng tiếp xúc qua, bọn hắn cố ý bán ra số 2 container bến tàu.”

Hồng Kông container bến tàu đúng tại Trần Quang Lương thôi thúc dưới, thập niên sáu mươi sơ kỳ cũng đã đã được duyệt, 1962 năm chính thức vận doanh.

Cho nên đối với container bến tàu phát triển, Hoàn Cầu vận tải đường thuỷ tự nhiên chiếm hết tiên cơ, số 1 container bến tàu chiếm cỗ 20% số 4 container bến tàu vì 1968 năm trả giá trúng được.

Trần Quang Lương lúc này nói ra: “Cùng sơn khẩu hơi vòng đàm luận, tranh thủ đem số 2 container bến tàu mua lại.”

“Tốt ”

Tiếp đó, đến phiên Hoàn Cầu mậu dịch tổng giám đốc phương nhuận chương báo cáo:

“Trước mắt, Hoàn Cầu mậu dịch sắp đặt mễ nghiệp bộ, tạp hóa tạp hoá bộ, thực phẩm bộ, đồ trang điểm bộ, bột ngọt gia vị bộ, vật liệu xây dựng bộ, máy móc công trình bộ cùng tám nhà ô tô công ty, bốn phía sửa chữa phục vụ trung tâm, còn sắp đặt đồ điện bộ, đại diện Italy, nước Đức, nước Mỹ cùng Nhật Bản gia đình đồ điện cùng âm hưởng thiết bị; lối ra bộ vì toàn cầu người mua giới thiệu cùng đại diện Hồng Kông chế phẩm, bao quát thời trang, giày thể thao loại, điện tử đồ điện cùng mới lạ sản phẩm. Hoàn Cầu mậu dịch trước mắt viên chức vì hơn 3800 người ”

Khá lắm, cái này cái xí nghiệp Trần Quang Lương vẫn rất ít tham dự làm việc, chỉ là ngay từ đầu đưa cho đại lượng duy trì. Bây giờ không nghĩ tới, quy mô của nó có thể bài dâng hương cảng xí nghiệp trước 20, vững vàng có thể tiến vào Hồng Kông lam trù cỗ.

Khó trách người bên ngoài đều nói, Trần thị gia tộc chẳng khác nào Hồng Kông. Đặt hậu thế, so với tam tinh tại Hàn Quốc địa vị còn cao.

Phương nhuận chương tiếp tục báo cáo: “Tiếp đó, chúng ta dự định tại Canada Vancouver, Singapore, Australia Sydney mở ba nhà chi nhánh ngân hàng. Tại Australia Melbourne, Canada Toronto, nước Mỹ Los Angeles thiết lập cơ quan, hình thành toàn cầu thương nghiệp mua bán mạng lưới, đầy đủ phát triển nhập khẩu, lối ra, chuyển khẩu quốc tế mậu dịch nghiệp vụ.”

Chi nhánh ngân hàng đúng hải ngoại cấp bậc cao nhất, tiếp theo đúng cơ quan, cuối cùng là đại diện nơi.

Trần Quang Lương lúc này nói ra: “Ta rất duy trì như vậy phát triển, Hoàn Cầu mậu dịch đúng mọi người, phát triển càng tốt, mọi người càng được lợi.”

Đi qua nhiều năm phát triển, Trần thị gia tộc trước mắt chiếm Hoàn Cầu mậu dịch 70% cổ quyền, mặt khác 30% cổ quyền thì tại tầng quản lý cùng các nhân viên trong tay. Hoàn Cầu mậu dịch hàng năm đều sẽ có không tệ chia hoa hồng, chí ít có hơn nghìn người được lợi.

Hơn nữa, Hoàn Cầu mậu dịch cổ quyền là không cho phép tự mình mua bán, nếu có người tưởng bán thành tiền, Hoàn Cầu công ty mậu dịch xuất tiền, mua về những này cổ phiếu, sau đó lại bán cho nghề chính nhân viên.

Sau đó, bị ủy nhiệm Hồng Kông hàng không chấp hành đổng sự Trần Văn Bác, cũng đại biểu Hồng Kông hàng không, báo cáo tình huống: “Hồng Kông hàng không trước mắt đã khai thông Nhật Bản đông kinh, Osaka, Xung Thằng, Hàn Quốc Seoul, đài đảo Đài Bắc, Philippines Manila, tổng cộng là sáu cái đường thuyền. Tại cùng đường thuyền trung, Hồng Kông hàng không đều tương đối đứng trên ưu thế, chủ yếu là chúng ta những năm này thành lập phục vụ cùng quản lý. Đương nhiên, những này đường thuyền nếu như cân nhắc đến lại đầu tư, trên thực tế đến nay chúng ta còn không có lợi nhuận qua. Bất quá căn cứ phân tích của chúng ta, thời năm 1970 hậu kỳ khả năng lợi nhuận tăng trưởng kỳ.”

Cái gọi là không có lợi nhuận qua, cũng không phải là hao tổn, mà là chỉ năm đó đầu tư tiền, một mực không có chia hoa hồng trở lại qua. Nhưng Hồng Kông hàng không tài sản quy mô, xác thực một năm so với một năm tăng trưởng, tức kiếm được tiền, đều cầm lấy đi mua sắm máy bay.

“Ừm, hàng không nghiệp không vội mà lợi nhuận, trọng yếu đúng tài sản.”

Làm Hoàn Cầu vận tải đường thuỷ Trần Văn Minh hướng Trần Quang Lương báo cáo “Nhật Bản sơn khẩu hơi vòng cố ý bán ra số 2 container bến tàu” lúc, một trận quay chung quanh Hồng Kông quỳ dũng container bến tàu thương nghiệp đọ sức, đã trong bóng tối lặng yên triển khai —— Hòa Ký Hoàng bộ người cầm lái kỳ đức tôn, đồng dạng đem ánh mắt khóa chặt khối này “Vận tải đường thuỷ đầu mối then chốt bảo địa” .

Lúc đó Hòa Ký Hoàng bộ, sớm đã không là năm đó Nhị lưu anh tư hiệu buôn tây. Tại kỳ đức tôn chủ đạo dưới, công ty thông qua liên tiếp tinh chuẩn thu mua: Cầm xuống khuất thần thị, đức huệ bảo, Thái Hòa ba nhà mậu dịch bán lẻ hành, khống chế Hồng Kông dân sinh tiêu phí con đường cùng mậu dịch xuất nhập cảng; thu mua Hoàng bộ ụ tàu cùng quân ích thương, tay cầm hồng xử đại mảnh thổ địa, cũng tại hồng xử xây nhất tòa container bến tàu, nhảy lên trở thành Hồng Kông “Đại địa chủ” cấp bậc nhất lưu anh tư hiệu buôn tây.

Kỳ đức tôn dã tâm bừng bừng, biết rõ container bến tàu đúng Hồng Kông tương lai vận tải đường thuỷ nghiệp hạch tâm —— ai khống chế càng nhiều bến tàu, ai liền có thể tại toàn cầu mậu dịch trung chiếm cứ chủ động. Biết được sơn khẩu hơi vòng cố ý bán ra số 2 container bến tàu về sau, hắn lập tức buông xuống trong tay sự vụ, tự mình dẫn đội bay hướng Nhật Bản đàm phán, thế muốn đem khối này “Thịt mỡ” bỏ vào trong túi.

Nhưng mà, kỳ đức tôn mới vừa cùng sơn khẩu hơi vòng sơ bộ tiếp xúc, liền biết được “Hoàn Cầu vận tải đường thuỷ đã trước một bước khởi động đàm phán” tin tức.

Với tư cách Hồng Kông vận tải đường thuỷ giới “Cự đầu” Hoàn Cầu vận tải đường thuỷ bằng vào 55 chiếc VLCC thuyền chở dầu quy mô cùng toàn cầu vận tải đường thuỷ mạng lưới, sớm đã tại container bến tàu bố cục —— số 1 container bến tàu chiếm cỗ 20% 1968 năm càng là thành công cầm xuống số 4 container bến tàu, như lại thu mua số 2, đem hình thành quỳ dũng container bến tàu “Nửa độc quyền” cách cục.

Kỳ đức tôn không muốn bỏ lỡ cơ hội tốt, lúc này quyết định “Tăng giá đoạt đánh dấu” ý đồ lấy hùng hậu tư bản đè sập đối thủ: “Nói cho sơn khẩu hơi vòng, Hòa Ký Hoàng bộ nguyện ý tại bọn hắn báo giá trên cơ sở nổi lên 10% chỉ cần có thể thúc đẩy giao dịch, đến tiếp sau còn có thể triển khai hợp tác lâu dài.”

Hắn thấy, anh tư hiệu buôn tây tư bản thực lực cùng ngành nghề địa vị, đủ để cho sơn khẩu hơi luân động tâm.

Tin tức truyền đến Hoàn Cầu vận tải đường thuỷ, phụ trách đàm phán Trần Văn Minh không có chút nào bối rối.

Trần Văn Minh cày sâu Nhật Bản giới kinh doanh nhiều năm, bởi vì vận tải đường thuỷ nghiệp vụ cùng Nhật Bản tàu thuỷ, sơn khẩu hơi vòng, Mitsubishi Heavy Industries chờ xí nghiệp thành lập thâm hậu liên hệ.

“Kỳ đức tôn muốn dựa vào tăng giá thủ thắng, không khỏi quá coi thường chúng ta cùng Nhật Bản giới kinh doanh giao tình.”

Trần Văn Minh lần nữa tới cửa, cùng sơn khẩu hơi vòng triển khai đàm phán, hắn ra giá cùng kỳ đức tôn như thế, nhưng lại cùng sơn khẩu hơi vòng treo lên tình cảm bài, đồng thời hứa hẹn tương lai làm sâu sắc tiến một bước hợp tác, tỷ như đỗ Hoàn Cầu container bến tàu, được hưởng ưu đãi chờ phúc lợi.

Cái này nhất cử xử chí tinh chuẩn đâm trung sơn khẩu hơi vòng “Thoải mái điểm” so sánh kỳ đức tôn “Duy nhất một lần tăng giá” ngắn hạn hấp dẫn, Hoàn Cầu vận tải đường thuỷ “Hợp tác lâu dài hứa hẹn” càng có lực hấp dẫn.

Càng quan trọng hơn đúng, Trần thị gia tộc tại Nhật Bản nhiều năm tích lũy tín dự cùng tài nguyên, nhường sơn khẩu hơi vòng càng có khuynh hướng lựa chọn “Đáng tin hợp tác đồng bạn” .

Ngay tại kỳ đức tôn chuẩn bị lại lần nữa đề cao báo giá, triệt để khóa chặt giao dịch lúc, lại nhận được “Sơn khẩu hơi vòng đã cùng Hoàn Cầu vận tải đường thuỷ ký kết” tin tức.

Hắn cầm lấy vẽ truyền thần kiện, sắc mặt tái xanh —— chính mình rõ ràng tay cầm tư bản ưu thế, lại thua ở “Nhân mạch cùng tài nguyên” bên trên.

Trận này nhìn như “Người trả giá cao được” tranh đoạt, cuối cùng lấy Hoàn Cầu vận tải đường thuỷ “Ngang nhau giá cả + hợp tác lâu dài” tổ hợp quyền thủ thắng, kỳ đức tôn chỉ có dã tâm, lại không thể rung chuyển Trần thị gia tộc tại Nhật Bản giới kinh doanh căn cơ, chỉ có thể trơ mắt nhìn xem số 2container bến tàu rơi vào trong tay đối thủ, đại chịu ngăn trở.

Ký kết nghi thức bên trên, Trần Văn Minh cùng sơn khẩu hơi vòng đại biểu lúc bắt tay, cảm khái nói: “Cái này không chỉ có là nhất cái bến tàu giao dịch, càng là lưỡng cái xí nghiệp tín nhiệm bắt đầu.”

Mà tại phía xa Hồng Kông Trần Quang Lương, biết được kết quả sau chỉ là cười nhạt một tiếng —— đối với hắn mà nói, cầm xuống số 2 container bến tàu, không chỉ có là Hoàn Cầu vận tải đường thuỷ “Bến tàu + đội tàu” bế vòng mấu chốt một bước, càng là hướng anh tư hiệu buôn tây thả ra tín hiệu: Tại Hồng Kông vận tải đường thuỷ cùng địa sản lĩnh vực, Trần thị gia tộc sớm đã có chèn ép uy tín lâu năm anh tư chống lại thực lực. (tấu chương xong)