Chương 142: Cái gì gọi là đi ngược lại hướng thông thường nghiên cứu và phát triển a? ! (hai chương này kỹ thuật chi tiết khá nhiều)

Đưa một ví dụ hạt dẻ.

Nếu như muốn truy cầu “Cực hạn hiệu suất cao” như thế đối bộ tăng tầm hoạt động, cũng liền là động cơ kết cấu bên trong ưu hóa khẳng định là ắt không thể thiếu.

Xe điện kiểu range-extended ưu điểm ở chỗ, động cơ duy nhất nhiệm vụ chỉ cần “Tại hiệu suất cao vận tốc quay khoảng phát điện” cũng liền là bình thường 2,000-4,000rpm.

Tựa như một cá nhân vận động thời điểm, một mực bảo trì đều đặn nhanh chạy chậm, giống như dưỡng sinh bình thường.

Mà không phải giống thông thường động cơ loại kia trạng thái vận hành, một hồi nhanh, một hồi chậm, một hồi thắng gấp ngừng, một hồi điên cuồng tăng tốc độ. . .

Hai sử dụng trạng thái vận hành cùng mài mòn tình huống, bao quát sử dụng tuổi thọ, đều là hoàn toàn khác biệt.

(chú thích: Đoạn dưới bộ tăng tầm hoạt động tương đương động cơ)

. . .

“Hứa Tổng, liên quan tới bộ tăng tầm hoạt động lựa chọn, chúng ta hết thảy sàng chọn mấy nhà công ty. . .

Nếu như muốn mua sắm tự chủ 1.5T bốn vạc động cơ.

Trong nước tổng cộng —— Động cơ Ô tô Đông An, JAC Motors, Brilliance Auto Group, Chery Automobile những này nhà đều có thể lựa chọn.

Tính năng nhìn lại, Brilliance BM 15TD nhất là ưu dị, suy cho cùng người ta có BMW hợp tác đầu tư bảo chứng bằng công nghệ.

Có độc nhất vô nhị có thể biến công nghệ điều khiển hành trình nâng của van nạp⁄xả, ưu hóa tiến vào khí lượng, tăng lên bên trong thấp vận tốc quay hiệu suất, yên lặng cùng thiết kế tuổi thọ đều là trong nước đỉnh cấp một nhóm.

Nhưng là mua sắm chi phí tương đối cao, tràn giá cực kỳ nghiêm trọng.

. . .

Trừ cái đó ra Chery cùng JAC động cơ cũng không sai, đều cực kỳ thành thục, có độc đáo địa phương.

Bất quá, trải qua một phen hiệp thương. . . Trong này Đông An nguyện ý cho chúng ta giá vốn là thấp nhất, mà lại cũng nguyện ý hoa càng dài chu kỳ thành lập chuyên môn đoàn đội, phối hợp chúng ta làm riêng nghiên cứu và phát triển chuyên dụng bộ tăng tầm hoạt động.

Lại Đông An 4 xi-lanh động cơ vận tốc quay mô-men xoắn là tiếp cận hoàn mỹ xứng đôi 2,000-4,000rpm bộ tăng tầm hoạt động thường dùng khoảng, không cần biến phụ tải tức có thể ổn định phát điện.”

Vương Cảnh Minh một năm một mười nói rõ.

Gần đây đối với “Bộ tăng tầm hoạt động” lựa chọn.

Nghiên cứu và phát triển đoàn đội bên này vẫn là khảo sát trong nước không ít công ty.

Trước mắt cái này giai đoạn, trong nước đối với 1.5t động cơ nghiên cứu và phát triển ứng dụng, kỳ thật cực kỳ thành thục.

Đương nhiên, cao nhất vẫn là có hợp tác đầu tư bối cảnh đám kia công ty, có hợp tác đầu tư động cơ kỹ thuật làm học thuộc lòng, nếu như có thể xâm nhập nghiên cứu và phát triển cải tạo thành bộ tăng tầm hoạt động, vậy khẳng định là cực kỳ xâu.

Đến mức nhập khẩu mua sắm, khẳng định là không thể nào suy tính, đồ chơi kia chi phí quá cao.

Chỉ là Brilliance bên này động cơ cung ứng, liền nói chuyện đến mấy lần.

Nhưng là không có nói tiếp.

Giống “Có thể biến công nghệ điều khiển hành trình nâng của van nạp⁄xả” (tăng lên tiến vào khí hiệu suất) “Song có thể biến van nạp⁄xả chính lúc kỹ thuật” (ưu hóa thiêu đốt hiệu suất) cái đồ chơi này trước mắt ở trong nước tự chủ động cơ, thuộc về tư nguyên khan hiếm.

Lại thêm người ta tiếp tục sử dụng chính là BMW động cơ chế tạo tiêu chuẩn, vô luận là “Thân xi-lanh rèn đúc độ chính xác” vẫn là “Pít-tông cùng vạc trong vách khe hở” đều cao hơn nhiều ngành nghề bình quân trình độ.

Tổng hợp tố chất thuộc về tự chủ động cơ hàng đầu trình độ.

Mà lại.

Mua sắm cái này động cơ còn có một cái ưu thế.

Đó chính là tự mang “Nhãn hiệu học thuộc lòng” .

Trước mắt BBA nhập khẩu từ Đức xe sang trọng, ở trong nước thị trường thống trị lực không cần nói nhiều.

Thuộc về tín ngưỡng cấp bậc tồn tại! !

Đến lúc đó Astra thứ hai chiếc xe, nếu quả như thật hợp tác thành công.

Trực tiếp đối bên ngoài tuyên bố, nói chọn lựa là BMW cùng khoản động cơ làm bộ tăng tầm hoạt động, kia không riêng làm việc bên trong tán thành độ cao, cũng có thể để cực lớn một bộ phận xe xăng người tiêu dùng coi trọng mấy phần a.

Chợt nghe xong, khá lắm —— “BMW động cơ đều lấy ra phát điện” ?

Lại thêm Ô tô Astra chế tạo xe năng lượng mới PinMotorHệ thống điều khiển điện tử kỹ thuật là ngành nghề thê đội thứ nhất ấn tượng, này thuộc về cường cường liên hợp!

Bất quá.

Ý nghĩ là tốt đẹp.

Thực tế Brilliance bên này năm nay sản lượng tỉ lệ lợi dụng đều đạt tới 80% hợp tác đầu tư xe xăng mới là hạch tâm lợi nhuận nơi phát ra.

Không riêng giá cả không ép xuống nổi, còn cực kỳ khó rút ra bao nhiêu tài nguyên, phối hợp Ô tô Astra đi làm cái gì “Mở rộng phạm vi hoạt động tùy biến” .

Lại thêm hợp tác đầu tư hiệp nghị bên này, đối với động cơ kỹ thuật cũng là có kỹ thuật độc chiếm cùng cung cấp hàng hóa độc chiếm điều khoản.

Nếu như thật muốn mua sắm, còn phải cùng BMW tổng công ty đi đàm luận, nhiều giao một bút trao quyền phí.

Cuối cùng dự đoán xuống tới chi phí, cực kỳ khó để người lý trí! !

. . .

Tại xem về nước bên trong tự chủ công ty thái độ, liền tốt hơn rất nhiều.

Động cơ Ô tô Đông An mấy năm gần đây hạch tâm nghiệp vụ liền là dùng nhỏ sắp xếp lượng động cơ làm chủ, nhưng bởi vì bài phóng pháp quy nâng cấp, gần hai năm ở vào “Nước ngũ chuyển nước sáu” chu kỳ, tăng thêm cacbon điểm tích lũy mới quy triển khai thực tế, truyền thống động cơ công ty nghiệp vụ càng thêm không dễ lăn lộn.

Vốn là ở vào tìm kiếm nghiệp vụ chuyển hình chu kỳ, động cơ kỹ thuật mặc dù ở vào bình thường trình độ, nhưng người ta cũng nguyện ý hạ giá cùng phối hợp nghiên cứu và phát triển a!

Phải biết bộ tăng tầm hoạt động thứ này, có thể không phải ánh sáng đem động cơ lấy ra dùng liền xong rồi.

Cầm Đông An động cơ đến nói, hiệu suất nhiệt mới đến 37% so BMW 1.5t động cơ hiệu suất nhiệt muốn thấp hai cái điểm.

Mà Ô tô Astra mục tiêu, là đem mua sắm động cơ hiệu suất nhiệt, chí ít đề cao đến 39% trở lên.

Bởi vì bộ tăng tầm hoạt động “Chỉ ở hiệu suất cao vận tốc quay khoảng phát điện” đặc tính, cho nên có thể áp dụng càng cao áp súc so, ưu hóa kết cấu bên trong, vận tốc quay sách lược, cùng thân xi-lanh kết cấu, cân bằng trục những thứ này.

Bao quát áp dụng toàn bộ nhôm thân máy hàng nặng, một lần nữa thiết kế quản lý nhiệt. . .

Tương đương với đem động cơ dựa theo chính bọn hắn yêu cầu, tiến hành làm lại.

Mà hiệu suất nhiệt mỗi tăng lên 1% phát điện lượng dầu tiêu hao liền có thể giảm xuống ước 0.2L/ 100km.

Xem như xe điện kiểu range-extended cực kỳ trọng yếu một cái tiêu chuẩn.

Những này tầng sâu đồ vật, mới là bộ tăng tầm hoạt động chân chính chỗ khó.

Không hoa muốn hoa đại lượng thời gian nghiên cứu và phát triển cùng cùng chết, cũng tương tự muốn để thương nghiệp cung ứng chiều sâu phối hợp, thiếu đi cái nào một hạng đều không được.

“Vậy liền tuyển Đông An a.”

Hứa Dịch không có do dự, kết quả đều bày trên mặt.

Một cái là nhiệt tình mà bị hờ hững, một cái là người ta đi lên chủ động hạ giá lấy lại.

Mua sắm chi phí vẫn là thấp nhất.

Này còn cần suy nghĩ sao? ?

Cái đồ chơi này người ta nhập khẩu từ Đức xa hoa sang trọng doanh nghiệp ô tô, đều nghiên cứu và phát triển trên trăm năm, động cơ hiệu suất nhiệt mỗi hướng lên tăng lên 1% đều cực kỳ khó khăn.

Nếu như hắn nhớ không lầm kiếp trước hybrid dòng xe sản xuất hàng loạt động cơ, tối cao hiệu suất nhiệt thậm chí làm được 47%.

Mà mở rộng phạm vi hoạt động loại dòng xe động cơ hiệu suất nhiệt, đạt tới 41% liền đã tương đương lợi hại.

Này chủ yếu là bởi vì song phương kỹ thuật lộ tuyến khác biệt.

Hybrid động cơ đặc điểm là “Cao áp co lại so + toàn thua hà ưu hóa” .

Xe điện kiểu range-extended động cơ đâu, là tại hẹp khu làm việc trong phòng làm cực hạn, cũng liền là “Bên trong thấp vận tốc quay cực hạn thiêu đốt hiệu suất” .

Cái này cũng dẫn đến xe điện kiểu range-extended động cơ thiêu đốt hiệu suất nhiệt, là thiên nhiên thấp hơn hybrid sạc điện dòng xe.

Lại thêm bọn hắn còn muốn cân nhắc “Chấn động cùng NVH” tạp âm vấn đề, làm đến cực hạn thấp tạp âm cùng ưu nhã, còn phải ngoài định mức hi sinh một bộ phận hiệu suất nhiệt.

Cho nên xe điện kiểu range-extended có thể làm đến 40% trên dưới hiệu suất nhiệt, cũng đã là trong giới nhất lưu trình độ.

Cho nên mở rộng phạm vi hoạt động động cơ có thể làm đến 41% hiệu suất nhiệt, kia nói một câu ngành nghề cọc tiêu cũng không đủ.

. . .

Có thể đoán được, nghĩ trong khoảng thời gian ngắn đem động cơ hiệu suất nhiệt làm lên, hay là vô cùng khó khăn.

Sẽ gặp phải cực kỳ nhiều bình cảnh.

Nhưng là lời nói còn nói trở về.

Bọn hắn Ô tô Astra làm nghiên cứu và phát triển, lúc nào sợ qua bình cảnh?

“Ừm, sau đó chúng ta sẽ hướng Động cơ Ô tô Đông An người phụ trách phát đi mục đích bưu kiện. . .”

Vương Cảnh Minh tiếp lấy nói: “Liên quan tới trọn bộ mở rộng phạm vi hoạt động hệ thống phương án, trước mắt chúng ta cũng tại chặt chẽ nghiên cứu và phát triển, tổng thể đến nói tiến độ vẫn là cực kỳ cấp tốc. . .”

“Gần đoạn thời gian chúng ta đi ngược lại hướng thông thường phá giải trên thị trường đại bộ phận chủ lưu hybrid dòng xe cùng xe điện kiểu range-extended kiểu, bên trong đó bao quát ‘Hệ thống xe điện có động cơ xăng Chevrolet ốc lam đạt’ trong nước khoản đứng đầu mở rộng phạm vi hoạt động rộng hơi truyền kỳ GA 5. . .

Còn có hybrid trận doanh Toyota Prius, Honda Accord phiên bản hybrid, BYD trận doanh hạ dm dòng xe.”

Có thể nhìn thấy.

Astra nghiên cứu và phát triển trung tâm giờ giải lao, cơ hồ bày đầy trên thị trường hybrid, xe điện kiểu range-extended, toàn bộ đều hủy đi thất linh bát toái.

Đặc biệt là hạch tâm hệ thống động lực, mỗi chi tiết đều có nghiên cứu.

Mấy cái trọng điểm dòng xe, đều mua vào mấy đài tiến hành phân giải, cũng đem bên trong chi tiết đơn độc quy nạp kỹ thuật sổ tay.

Cái này đi ngược lại hướng thông thường nghiên cứu nghiêm túc trình độ, làm việc bên trong đều thuộc về cực kỳ nhân viên gương mẫu.

Cái gì?

Công ty cùng ngành bí mật đi ngược lại hướng thông thường nghiên cứu và phát triển chúng ta thật không có lễ phép?

Nguyên lai chúng ta cũng tại cường độ cao đi ngược lại hướng thông thường nghiên cứu và phát triển công ty cùng ngành.

Kia không sao!

Đối với này điểm, mọi người làm trong giới nhân sĩ, hay là vô cùng đương nhiên.

Không phá giải, thế nào hiểu?

Không được hiểu, làm sao tiến bộ?

Không tiến bộ, làm sao xa xa dẫn trước? ?

Dù sao không chiếu vào độc quyền chuyển, lại phù hợp pháp luật quy định, cớ sao mà không làm đâu.

Phát triển kỹ nghệ cái đồ chơi này, kỳ thật chính là mọi người lẫn nhau sao đến sao đi.

Nếu như ngày nào ngươi sao đến ngành nghề thứ nhất, đạt đến xa xa dẫn trước cấp bậc, như thế công ty cùng ngành không những sẽ không thống hận ngươi, ngược lại còn biết chủ động đi mua sắm ngươi sản xuất hàng loạt dòng xe, càng thêm dụng tâm đi nghiên cứu cùng phá giải, vừa ngươi coi là tiến bộ cọc tiêu.

Nói không chừng, còn biết vì ngươi đơn độc ra một phần kỹ thuật sổ tay đâu!

. . .

“Chúng ta phá giải trong ngoài nước hệ thống xe điện có động cơ xăng dòng xe, đối hệ thống động lực kết cấu đã nghiên cứu không sai biệt lắm, công ty cùng ngành phương án đều cũng không phức tạp. . .

Nhưng ở chi tiết ưu hóa cùng kỹ thuật trên kết cấu, ngược lại là Toyota hệ thống hybrid đối chúng ta dẫn dắt cực kỳ lớn.

Sự phát động của bọn họ cơ hiệu suất nhiệt khá cao, THS hệ thống hybrid kết cấu tinh vi, mức độ tích hợp là cao nhất, thể tích là tất cả hybrid kiểu dáng dòng xe trong nhỏ nhất.

Bao quát thực tế khảo nghiệm hộp số ngừng ngắt, thậm chí so hàng nội địa xe điện kiểu range-extended còn muốn không cảm giác một điểm, khởi động cơ hồ không cảm giác được chấn động, là đáng giá xâm nhập nghiên cứu đối tượng.”

Vương Cảnh Minh than thở nói.

Cái này giai đoạn, hàng nội địa hybrid, xe điện kiểu range-extended kiểu, cũng mới ở vào vừa cất bước đoạn thời gian.

Muốn nói toàn bộ ngành nghề nhà ai doanh nghiệp ô tô làm tốt nhất, kia không có chút nào ngoài ý muốn liền là Nhật hệ xe Toyota.

Người ta tại 97 năm thời điểm, liền đẩy ra đệ nhất khoản sản xuất hàng loạt hybrid dòng xe, muốn hướng lên ngược dòng tìm hiểu, kỳ thật thập kỷ 60 lên cũng đã bắt đầu bố cục nghiên cứu và phát triển hybrid kỹ thuật.

Đến bây giờ 10 năm sau, tại Toyota nhà mình hybrid lĩnh vực này khối, từ hành tinh bánh răng tổ kết cấu thiết kế, khống chế thuật toán, pin quản lý, động cơ điện khống chế, mỗi cái khâu đều có mấy trăm hạng độc quyền bảo hộ.

Bộ này hệ thống có bao nhiêu ngưu đâu?

Từ trên kết cấu đến nói, trọn bộ hệ thống không có truyền thống hộp số.

Bên trong đó hành tinh bánh răng tổ đã là động lực ngẫu hợp khí, lại là không cấp hộp số, vẫn là công suất phân phối khí, để động cơ có thể từ đầu đến cuối làm việc tại nhất tốt hiệu suất khoảng.

Cho dù là BYD hiện tại dm hệ thống, nhưng thật ra là lách qua một bộ này độc quyền kỹ thuật, dùng mắc nối tiếp hybrid cơ cấu.

Nói đơn giản liền là có hai bộ động lực truyền lại đường đi: Tốc độ thấp lúc động cơ điện thẳng đuổi, cao tốc lúc động cơ thông qua bộ ly hợp trình điều khiển thiết bị bánh xe.

Tại siêu cấp hybrid dmi đẩy ra trước đó, bộ này hybrid kỹ thuật đều rõ ràng nhất lạc hậu hơn Toyota.

Nhưng cái đồ chơi này.

Cũng không phải là nói ai càng dẫn trước, liền nhất định thắng.

Cự đầu doanh nghiệp ô tô có cự đầu doanh nghiệp ô tô bệnh.

Toyota mặc dù kỹ thuật dẫn trước, nhưng không thể nào đem hybrid xe giá cả làm đến mười lăm vạn trở xuống, càng không thể nào làm đến tám, chín vạn.

Thuộc về là có kỹ thuật lũng đoạn ưu thế, nhưng đem nó đem gác xó, không tăng giá liền không bán cho ngươi.

Nhưng doanh nghiệp sản xuất ô tô trong nước là được rồi.

. . . .