Chương 231: Giáng Duy Đả Kích Của Hệ Thống Treo

Hình ảnh nhanh chóng lướt qua các cảnh quay đo lường chính xác, robot hàn, kỹ sư mô hình hóa trên máy tính trong xưởng, nhạc nền trầm ổn chuyên nghiệp, sau đó xuất hiện hình ảnh người phụ trách nhà sản xuất đối diện ống kính.

“Gần đây tôi có xem một video của một streamer muốn tự mình độ lại xe motorhome Unimog, trước hết phải khen ngợi sự dũng cảm và niềm đam mê du lịch này.”

“Nhưng với tư cách là người đã gắn bó với việc độ Unimog hơn mười năm, sau khi xem xong tôi thật sự không nhịn được muốn nói vài câu từ góc độ chuyên môn – độ xe motorhome Unimog, thực sự không phải là chuyện chỉ cần có khả năng tự làm tốt là có thể giải quyết được.”

“Trước tiên hãy nói về vấn đề khung gầm cốt lõi nhất.”

“Khung gầm mềm của Unimog là linh hồn của khả năng off-road của nó, trong điều kiện khắc nghiệt có thể tạo ra độ xoắn từ 15 đến 30 độ, điều này là để giữ cho bánh xe luôn bám đất.”

“Nhưng thùng xe motorhome là một khối cứng, nếu hàn trực tiếp thùng xe vào khung xe, một ổ gà trên đường vào Tây Tạng, khung xe bị xoắn mà thùng xe không xoắn, kết quả hoặc là thùng xe bị nứt, hoặc là nội thất, đường ống bên trong đều bị đứt lìa.”

“Chúng tôi đã mất ba năm để phát triển công nghệ treo phụ trợ, là để thùng xe có thể nổi trên khung xe, sử dụng hành trình đủ lớn để triệt tiêu lực xoắn, đây không phải là việc tự mua một bộ kit treo rồi lắp ráp lại là xong.”

“Tiếp theo hãy nói về những chi tiết an toàn mà mọi người dễ bỏ qua nhất.”

“Xe motorhome tự độ phổ biến nhất là mạch điện lộn xộn. Tủ lạnh, điều hòa, bình nóng lạnh trong xe đều dựa vào điện, dòng điện của hệ thống 12V có thể gần 8A, tia lửa điện do công tắc áp suất khởi động và dừng thường xuyên có thể gây cháy bất cứ lúc nào.”

“Mạch điện của chúng tôi đều được thiết kế theo dạng mô-đun, mỗi mạch đều có rơle và cầu chì độc lập, còn phải trải qua thử nghiệm nhiệt độ cao thấp, rung động, chưa kể hệ thống phanh. Sau khi lắp thêm thùng xe nặng vài tấn, phanh nguyên bản chắc chắn không đủ dùng, chúng tôi phải tính toán lại mô-men phanh, nâng cấp kẹp phanh và đĩa phanh, điều này liên quan trực tiếp đến sự an toàn sống còn trên đường 318.”

“Không phải tôi cố tình dội gáo nước lạnh, trước đây đã thấy quá nhiều trường hợp xe motorhome tự độ, ví dụ như trên đường vào Tây Tạng, bơm nước đình công, kiểm tra mới biết là do tiếp điểm của công tắc áp suất bị cháy dính. Thùng xe bị rò rỉ nước khi trời mưa vì không làm kín cấu trúc, thậm chí có chủ xe vì thay đổi phân bố trọng lượng mà quãng đường phanh tự nhiên tăng thêm 5 mét.”

“Những vấn đề này ở thành phố có thể tạm sửa chữa được, nhưng đến khu vực không người trên đường 318, thật sự là kêu trời không thấu.”

“Việc chuyên nghiệp hãy giao cho người chuyên nghiệp, không phải để độc quyền, mà là để chuyến đi của ngươi bớt rủi ro hơn. Dù sao thì ai cũng không muốn chuyến hành trình đầy mong đợi lại biến thành một cuộc độ kiếp (độ kiếp) đầy sửa chữa.”

Cuối video, màn hình hiển thị cảnh xe motorhome Unimog đã được nhà sản xuất độ xong vượt qua các bài kiểm tra off-road, kiểm tra chống nước, hiện lên dòng phụ đề “Hợp pháp hợp lệ – An toàn đáng tin cậy”.

Lý Du Nam im lặng xem xong video này.

Hắn tự nhiên có thể hiểu rõ ý đồ của nhà sản xuất xe motorhome đã quay video này. Mặc dù nội dung bên trong cơ bản không có vấn đề gì, nhưng mục đích thực sự vẫn là vài điểm sau…

Xây dựng hình ảnh chuyên nghiệp, chiếm lĩnh tâm trí người dùng, thông qua việc phân tích các khó khăn kỹ thuật mà người bình thường khó nắm bắt, làm nổi bật rào cản kỹ thuật của bản thân trong ngành, khiến người tiêu dùng tiềm năng hình thành nhận thức rằng việc độ Unimog phải tìm đến các nhà sản xuất chuyên nghiệp, tạo điểm nóng để thu hút lưu lượng truy cập, chuyển đổi khách hàng tiềm năng.

Đương nhiên, một phần động cơ khác có thể là để tránh rủi ro tiêu cực trong ngành, bởi vì nếu Lý Du Nam độ xe xảy ra tai nạn an toàn hoặc tranh chấp pháp lý, có thể gây ra khủng hoảng niềm tin của công chúng đối với dòng xe motorhome Unimog.

Việc chỉ ra trước những nguy cơ tiềm ẩn và tính bất hợp pháp của việc tự độ xe, vừa có thể phân định ranh giới với việc độ xe không chuyên nghiệp, vừa có thể gián tiếp nhấn mạnh sự cần thiết của các nhà sản xuất chính quy, duy trì uy tín của ngành.

Đương nhiên, bất kể động cơ của đối phương là gì, thực ra cũng không ảnh hưởng đến Lý Du Nam.

Mặc dù môi trường dư luận internet hiện tại đối với hắn có chút tồi tệ, nhưng chỉ cần nắm bắt được mâu thuẫn chính của sự việc, đó là bản thân hắn thực sự có năng lực này, thì không cần quá bận tâm.

Lúc này cứ để viên đạn bay thêm một lúc là được, ngược lại, sóng gió hiện tại càng lớn, hiệu quả của sự đảo ngược sau này càng tốt.

Vấn đề này, chỉ cần tự mình cứng rắn, liền có thể dễ dàng hóa giải.

…

Đúng như video do nhà máy sản xuất xe motorhome Unimog đã nói, vấn đề đầu tiên mà Lý Du Nam cần giải quyết là vấn đề kết nối thứ cấp giữa thùng xe và khung gầm.

Nếu chỗ này xử lý không tốt, thì đúng như đối phương đã nói, sẽ khiến toàn bộ thùng xe bị biến dạng do xóc nảy.

Đừng thấy thùng xe hoàn toàn bằng hợp kim nhôm, nhưng thực tế ưu điểm lớn hơn của hợp kim nhôm là nhẹ hơn chứ không phải cứng cáp.

Đương nhiên cũng có cách giải quyết đơn giản, trực tiếp mua hệ thống treo kết nối của nhà máy sản xuất xe motorhome Unimog mà Lý Du Nam đang hợp tác, cũng có thể giải quyết vấn đề này.

Trên thực tế, nhà máy sản xuất xe motorhome cũng nghĩ như vậy, nên khi Lý Du Nam đến nhà máy vào ngày đầu tiên, giám đốc nhà máy Unimog này đã chào hàng hệ thống treo kết nối của họ cho Lý Du Nam.

Lúc này, xe của một ông chủ khác vừa mới đến, các nhân viên trong bãi xe đang giới thiệu hệ thống treo kết nối của họ cho ông chủ đó, giám đốc liền tiện thể dẫn Lý Du Nam qua nghe cùng.

“Ông chủ Chu, ngài cứ yên tâm, hệ thống treo phụ trợ này của chúng tôi tuyệt đối ổn định, có thể kiểm soát độ xóc nảy trong một phạm vi rất nhỏ, hơn nữa còn sử dụng túi khí, đạt trình độ hàng đầu trong ngành.”

Ông chủ nghe nhân viên đối phương luyên thuyên một hồi, lắc đầu: “Cái này tôi không rành lắm, dù sao các anh cứ làm tốt cho tôi là được.”

Nhân viên cười hì hì nói: “Yên tâm đi, ông chủ.”

Lúc này giám đốc mới nhìn về phía Lý Du Nam nói: “Lý lão sư, hệ thống treo này chắc chắn ngài không thể tự mình giải quyết được đâu. Video kia chúng tôi đã xem rồi, ngài không cần để ý đến những gì nó nói, hệ thống treo này chúng tôi sẽ giúp ngài giải quyết là được.”

Tuy nhiên, đối với hệ thống treo này, Lý Du Nam đã sớm có ý tưởng của riêng mình, hắn cười lắc đầu nói: “Hệ thống treo của các ngươi khá tốt, nhưng cái này ta định tự mình thiết kế.”

Khóe miệng giám đốc khẽ giật giật: “Lý lão sư, hệ thống treo này…”

Hắn chỉ nghĩ là Lý Du Nam định đi mua hệ thống treo của nhà sản xuất khác, còn muốn nói gì đó.

Nhưng Lý Du Nam không giải thích nhiều.

…

Cùng ngày, Lý Du Nam đáp máy bay đến trụ sở của BYD.

Đối với việc thiết kế hệ thống treo này như thế nào, Lý Du Nam đã sớm có mục tiêu.

Trên thực tế, các hệ thống treo phụ trợ do mấy nhà máy sản xuất xe motorhome Unimog thiết kế đều khá tốt, nhưng đối với Lý Du Nam mà nói, vẫn chưa đủ đỉnh cấp.

Bởi vì những hệ thống treo này đều là hệ thống treo thụ động, dù có kiểm soát độ xóc nảy nhỏ đến đâu, trong khoang xe vẫn sẽ có cảm giác rõ rệt.

Và trong khoang xe lúc đó sẽ đặt không ít đồ đạc, nếu không cố định lại, những rung lắc đó rất dễ gây ra vấn đề cho một số thiết bị.

Mặc dù xác suất này khá nhỏ, nhưng Lý Du Nam cảm thấy đã làm thì phải làm tốt nhất.

Công nghệ treo đỉnh cao nhất trong nước hiện nay nằm ở BYD.

Trò chuyện với Lý Du Nam là một việc rất đơn giản, không cần phải vòng vo tam quốc, Lý Du Nam dựa vào tầm ảnh hưởng của mình, đã thành công hẹn gặp được vị kỹ sư trước mặt.

Khi Lý Du Nam đơn giản trình bày mục đích, mấy người có mặt của BYD đều nhìn nhau. Vị kỹ sư treo nổi tiếng trong ngành này cau mày: “Ý của ngươi là muốn dùng hệ thống treo điện từ Yun Nian Z của chúng ta để làm hệ thống treo phụ trợ cho Unimog?”

Lý Du Nam gật đầu: “Đúng vậy.”

Đây chính là ý tưởng của Lý Du Nam – hệ thống treo điện từ Yun Nian Z của BYD!

Hiện tại, đây là một hệ thống treo được trang bị trên Yangwang U 7.

Là một chiếc xe off-road, Unimog đương nhiên không thể sử dụng hệ thống treo điện từ làm hệ thống treo chính.

Một mặt, Unimog dù sao cũng là một chiếc xe chạy bằng xăng, mặt khác, trong điều kiện đường xá khắc nghiệt đó, hệ thống treo có cấu trúc kim loại sẽ ổn định hơn, đồng thời cũng dễ tìm phụ tùng sửa chữa hơn.

Nhưng, với vai trò là hệ thống treo phụ trợ kết nối thùng xe và khung gầm, Yun Nian Z lại có ưu thế không thể sánh bằng!

Bởi vì không cần tiếp xúc trực tiếp với đường xấu, nên nhược điểm của hệ thống treo điện từ Yun Nian Z đã được bù đắp.

Còn lại toàn là ưu điểm.

Đầu tiên là tốc độ phản hồi của loại hệ thống treo này cực nhanh, độ chính xác điều khiển cực cao, gần như gấp hàng trăm đến hàng ngàn lần hệ thống treo chủ động truyền thống, càng không cần nói đến việc so sánh với hệ thống treo thụ động của các nhà sản xuất kia.

Hoàn toàn là sản phẩm của hai thời đại.

Nếu được thích nghi, gần như có thể khiến toàn bộ khoang xe Unimog không hề xóc nảy khi di chuyển, như thể đang đi trên mặt đất bằng phẳng.

Thậm chí còn mang lại trải nghiệm tốt hơn cả hệ thống treo nguyên bản trên Yangwang U 7!

Ngoài ra, khi gặp tình huống bất ngờ, Yun Nian Z còn có thể chủ động nâng cao thân xe ở phía va chạm, phân tán năng lượng va đập, đối với những chiếc xe thường xuyên đi du lịch off-road đường dài như Unimog, có thể tăng cường đáng kể tính an toàn.

Đồng thời, khi Lý Du Nam lái Unimog ra ngoài trời để di chuyển, động cơ tuyến tính của Yun Nian Z còn có thể chuyển hóa động năng của những cú xóc nảy thành điện năng, sạc lại pin.

Tìm một người bạn gái, buổi tối còn có thể chuyển hóa một số động tác không thể miêu tả thành điện năng.

Với thể chất của hắn, một đêm chẳng phải sạc được vài phần mười độ điện sao!

Khụ khụ… lạc đề rồi.

Hệ thống treo điện từ Yun Nian Z trước sau đã đầu tư hàng ngàn tiến sĩ, tổng số người tham gia nghiên cứu và phát triển vượt quá mười ngàn người, hoàn toàn không phải là cái gọi là hệ thống treo phụ trợ tự nghiên cứu của mấy nhà máy sản xuất xe motorhome nhỏ có thể so sánh được.

Từ mọi ý nghĩa, nếu có thể áp dụng hệ thống treo điện từ Yun Nian Z lên chiếc Unimog của hắn, thì hệ thống treo phụ trợ này của Lý Du Nam đối với bất kỳ thương hiệu xe motorhome nào khác đều là một đòn giáng duy đả kích!

Tuy nhiên, vị kỹ sư của BYD suy nghĩ một chút, lại từ từ lắc đầu.

Lông mày Lý Du Nam khẽ nhướng lên, vội vàng nói: “Giá cả không phải vấn đề, thậm chí còn có thể giúp quý công ty quảng bá Yun Nian Z.”

Kỹ sư cười cười, không nói gì, ngược lại tổng giám đốc của Yangwang bên cạnh mở lời: “Lý lão sư, ngài hiểu lầm rồi, chúng tôi không phải bận tâm chuyện này… là thế này, ngài chắc không hiểu rõ nguyên lý hoạt động của loại hệ thống treo này, nó cần phải được thích nghi.”

Lúc này, vị kỹ sư kia mới tiếp lời, đẩy gọng kính nói: “Đúng vậy, không sai. Yun Nian Z không phải là mua về là có thể dùng ngay được.”

“Nếu muốn lắp đặt Yun Nian Z, cần phải thiết kế lại bộ điều khiển điện tử tổng thể dựa trên kịch bản ứng dụng hoàn toàn mới, thậm chí còn cần lập trình riêng các chương trình điều khiển mới.”

Sau đó, giám đốc lại khẽ thở dài, cười nói: “Cho nên, Lý lão sư, nếu ngài muốn mua hệ thống treo điện từ Yun Nian Z của chúng tôi, nói đúng ra không phải chỉ mua một bộ treo là xong, ngài còn phải cấu hình một đội ngũ kỹ sư điện, kỹ sư lập trình, tham gia toàn bộ quá trình độ xe của ngài…”

“Và phần giá này… dù chúng tôi có giảm giá cho ngài, ít nhất cũng phải bắt đầu từ 7 chữ số! Đối với ngài thì chi phí này quá cao, nên chúng tôi không khuyến nghị ngài sử dụng hệ thống treo điện từ Yun Nian Z của chúng tôi.”

Lý Du Nam nghe lý do của đối phương, còn có chút cảm động, lắc đầu nói: “Cái này không cần lo lắng, ta có cách có thể thích nghi.”

(Hết chương này)